Le drift est un sport automobile populaire qui offre de nombreuses opportunités de prendre des photos aux aspirants photographes de course. La mise en route sera beaucoup plus facile avec quelques trucs et astuces.
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Étape 1. Configurez votre appareil photo
Avec le temps, vous apprendrez toutes sortes d'astuces qui contrediront ces instructions, telles que la mise au point par piège en mode de mise au point manuelle, mais pour vous aider à démarrer, ces suggestions de paramètres vous aideront:
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Mise au point automatique:
Réglez-le sur continu (C ou AF-C sur les appareils photo Nikon, SERVO sur les appareils photo Canon).
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Fréquence d'images:
Plus vite n'est pas toujours mieux ! N'oubliez pas qu'avec votre reflex, plus votre fréquence d'images est rapide, plus vous passez de temps avec le miroir de votre reflex en position haute et, par conséquent, vous pourriez avoir des problèmes pour suivre l'action avec votre viseur noir la plupart du temps. D'un autre côté, des fréquences d'images plus rapides vous donnent la possibilité de saisir l'action exactement au bon moment, c'est pourquoi les photographes sportifs professionnels les adorent.
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Stabilisation de l'image:
Nikon appelle cela VR (réduction des vibrations). Vous le souhaitez probablement sur, même pour les prises de vue panoramiques (ce que cet article couvrira plus tard).
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Mode d'exposition:
Commencez par le mode priorité vitesse (S sur les appareils photo Nikon, Tv sur les appareils photo Canon); ce mode vous permet de choisir une vitesse d'obturation et l'appareil photo choisira une ouverture adaptée. Il est plus probable que vous ayez besoin de contrôler votre vitesse d'obturation plutôt que de contrôler votre profondeur de champ lorsque vous photographiez une dérive. Bien sûr, vous pouvez simplement utiliser Programme et décaler le programme sur la combinaison souhaitée de vitesse d'obturation et d'ouverture.
N'utilisez pas le mode "Sports" sur votre appareil photo si vous en avez un; cela verrouille plusieurs de vos commandes et force des vitesses d'obturation rapides qui se traduisent par des photographies ennuyeuses (qui seront abordées plus tard).
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Qualité d'image:
La plupart des photographes de course automobile prennent des photos brutes. Certaines personnes préfèrent photographier des JPEG. C'est un sujet religieux qui ne sera pas abordé ici; utilisez ce qui fonctionne pour vous.
Tourné à une vitesse d'obturation de 1/800. Notez que les roues sont immobiles; la seule indication que quelque chose bouge dans ce plan est le jet provenant des roues. Belle voiture, mais photographie ennuyeuse !
Étape 2. Commencez avec une vitesse d'obturation rapide, comme 1/250 ou plus, jusqu'à ce que vous vous habituiez à suivre l'action avec votre appareil photo
Vous remarquerez qu'à ces vitesses d'obturation rapides, les photographies seront ennuyeuses, avec peu de sens du mouvement. Parfois, vous aurez besoin de ces vitesses d'obturation pour obtenir une certaine photo, mais pour l'instant, prenez simplement ces vitesses pour vous habituer à photographier votre appareil photo.
Même piste, voiture similaire, même emplacement, mais sur cette photo, il est évident que quelque chose bougeait réellement, à cause de la vitesse d'obturation plus lente de 1/100. (Ceci a été tourné avec un objectif fixe de 50 mm, pas un téléobjectif; il est préférable de s'approcher le plus près possible des règles de la piste et de photographier avec un objectif plus large.)
Étape 3. Continuez à utiliser des vitesses d'obturation de plus en plus lentes
Vous voulez utiliser une vitesse telle qu'il soit évident que les roues tournent, au moins. Les vitesses d'obturation lentes ne peuvent pas figer l'action (plus de détails en une seconde), mais il sera plus évident que quelque chose bouge réellement.
La même voiture de la photo ennuyeuse précédente: c'est bien mieux, car l'appareil photo fait un panoramique avec la voiture à une vitesse d'obturation de 1/80, brouillant l'arrière-plan mais gardant le véhicule net (ish).
Étape 4. Apprenez à faire un panoramique
Le panoramique est une technique où vous continuez à déplacer la caméra avec l'action, même après que l'obturateur se soit fermé et que le miroir soit relevé. Dans ce cas, vous déplacez en douceur votre appareil photo avec la voiture, en le gardant à une place constante dans le cadre; photographiez à une vitesse d'obturation suffisamment lente et l'arrière-plan sera flou de mouvement, tandis que la voiture sera nette.
Thom Hogan recommande ceci: Panoramique avec votre sujet et prenez une photo. Votre viseur (sur un reflex) s'éteindra temporairement. Si le sujet n'est pas au même endroit dans le viseur lorsque le miroir revient, vous ne faites pas un panoramique assez fluide. Essayez à nouveau jusqu'à ce que vous ayez raison; il faut des tonnes de pratique.
Ben Rowland a tourné au 1/60 sans VR/IS.
Étape 5. Continuez à tirer à des vitesses de plus en plus lentes jusqu'à ce que vous atteigniez les limites de votre technique
Si vous n'avez pas la possibilité de vous entraîner, tirez simplement entre 1/60 et 1/100; c'est assez rapide pour que vous n'ayez pas besoin d'être un super-héros pour tenir et faire un panoramique de la prise de vue à des distances focales modérées, mais toujours plus que suffisamment rapide pour donner une impression de mouvement évidente. La VR de Nikon et l'IS de Canon sont d'une grande aide ici si vous les avez; cela signifie que vous pouvez tenir les objectifs à la main à des vitesses d'obturation bien inférieures à la vitesse de sécurité traditionnelle de 1/distance focale. Ils aident également à stabiliser le panoramique, amortissant les mouvements de haut en bas de l'appareil photo sans essayer de contrer le panoramique.
Lewis Mitchell à la Norfolk Arena. Notez que l'avant de la voiture semble être d'une netteté acceptable, mais même le pare-brise est visiblement flou. C'est une conséquence de la trigonométrie, pas de la profondeur de champ.
Étape 6. Apprenez à chronométrer le tir pour le moment parfait dans la dérive
Les fréquences d'images rapides des reflex haut de gamme sont utiles, mais même si vous en avez un, vous apprendrez beaucoup si vous ralentissez votre appareil photo et essayez de tirer un ou deux, plutôt qu'une douzaine, pour chaque passage.
Le moyen le plus simple d'obtenir une prise de vue spectaculaire est de procéder correctement car la voiture a cessé de tourner, car elle tente de récupérer pour tourner dans l'autre sens et se déplace latéralement avec les roues avant tournées; Si vous combinez cela avec un panoramique lent, il sera très évident qu'une voiture se déplace latéralement. Mais il y a un autre moment parfait: si une voiture tourne le long de l'axe de ses roues avant, vous pourrez saisir un moment où l'arrière de la voiture est visiblement flou de mouvement et l'avant de la voiture ne l'est pas. Souvenez-vous de vos cours de trigonométrie au lycée: tandis que les deux extrémités des voitures tournent du même degré, si une chose tourne autour d'un certain axe, pour certains observateurs, les choses plus proches de cet axe sembleront s'être déplacées moins que les choses plus éloignées de cet axe. Chaque le pilote est différent; beaucoup de pratique vous apprendra le moment idéal pour tirer sur un certain pilote.
Le 200SX de Phil Cracknell s'est rattrapé quelques secondes avant qu'un pneu n'explose; juste avant qu'elles n'explosent, des étincelles spectaculaires comme celles-ci sont projetées lorsque la carcasse est usée.
Étape 7. Gardez votre esprit sur vous et vos yeux et vos oreilles ouverts
Non seulement cela vous gardera en sécurité, mais cela se traduira également par de bien meilleurs clichés. C'est une autre façon de dire tirer le plus possible à la dérive. Vous apprendrez à reconnaître le bruit des pneus sur le point d'exploser, par exemple; soit vous les attraperez pendant qu'ils explosent, soit vous obtiendrez des clichés spectaculaires (surtout dans l'obscurité) d'étincelles jaillissant du pneu alors qu'il s'use à travers la carcasse métallique.
Des astuces
- Ne vous attendez pas à obtenir plus qu'un très petit nombre de "gardiens" la première fois, surtout si vous êtes incroyablement autocritique. Comme tout le reste en photographie (et tout autre que la photographie), il faut du temps et de la patience pour obtenir constamment d'excellents résultats.
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Si vous photographiez par une journée très lumineuse et que vous n'avez pas de filtre à densité neutre à portée de main, et que vous voulez simplement saisir la vitesse d'obturation la plus lente possible qui ne maximisera pas l'ouverture minimale de votre objectif (entraînant une surexposition), puis passez en mode priorité ouverture et photographiez à la plus petite ouverture de votre objectif (généralement f/22 ou f/32). Attention, les clichés seront un peu plus doux à cause de la diffraction.
De même, si vous ne pouvez pas saisir une vitesse d'obturation assez rapide dans vos conditions d'éclairage, photographiez en mode priorité à l'ouverture à la plus grande ouverture de votre objectif et l'appareil photo saisira toujours la vitesse d'obturation la plus rapide possible.
- Portez des bouchons d'oreilles. Si vous tirez de près, les moteurs qui hurlent et les pneus qui grincent peuvent vous donner des bourdonnements d'oreilles pendant un jour ou deux après l'événement. Les bouchons d'oreilles conformes aux normes de sécurité nationales bloqueront les fréquences et les niveaux qui peuvent endommager votre audition sans altérer votre conscience de la situation.
- Si votre objectif fait la mise au point lentement ou si votre appareil photo chasse beaucoup pendant la mise au point, effectuez une pré-mise au point (avec votre AF ou manuellement) à un point proche de l'endroit où vous pensez qu'un sujet sera, puis suivez le mouvement d'un véhicule qui s'approche à travers votre viseur et n'activez votre autofocus qu'une fois que la voiture est à ce point plus proche.
- Ces conseils fonctionnent aussi bien pour l'autocross, le rallycross et de nombreux autres événements de vitesse, ainsi que pour les courses de drift.
