Le « mazout domestique » aussi appelé « mazout no 2 » (ou simplement « mazout numéro 2 ») est un combustible utilisé pour chauffer les bâtiments, les maisons et l'eau. Cette méthode de chauffage est très populaire dans la région de la Nouvelle-Angleterre. Les mazouts #2 (à la fois le carburant diesel clair et le mazout domestique teinté) ne gèlent pas mais se « gélifient » ou s'épaississent en une cire molle. Cela commence à se produire lorsque les températures descendent en dessous de 32F, lorsque le carburant commence à devenir "nuageux" (mais s'écoule toujours facilement). À mesure que les températures continuent de baisser (20 F à 15 F), la cire ou la paraffine dans le carburant commence à se cristalliser et à se séparer de l'huile. Ces cristaux s'accumulent sur les surfaces des filtres et s'accrochent aux parois intérieures des conduites de carburant qui sont soumises à ces basses températures et peuvent réduire suffisamment les débits d'huile pour que la fournaise s'arrête. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils pour éviter que cela ne se produise.
Pas
Étape 1. Les étapes suivantes sont présentées par ordre de moindre dépense et/ou de niveau de difficulté à exécuter ou à faire fonctionner, jusqu'à la plupart des dépenses et de la difficulté
Même si elles sont correctement mises en œuvre, aucune des étapes (à l'exception éventuellement de la dernière) ne peut être considérée comme « garanti de fonctionner ». Si la bonne combinaison de basse température et de durée devait se produire, le froid finirait par pénétrer dans l'isolation et refroidir les conduites d'huile.
Étape 2. Expliquez le problème à votre revendeur de pétrole
Il pourra peut-être résoudre le problème pour vous. S'il ne le peut pas, vous pouvez contacter un autre revendeur pour connaître les solutions qu'il propose. La solution la plus courante consiste en un additif liquide formulé pour réduire ou éliminer la gélification lorsqu'il est ajouté au réservoir (de préférence immédiatement avant le remplissage). La plupart des revendeurs proposent ces additifs à la vente dans des contenants de 16 oz (ou plus); mais d'autres fournissent l'additif prémélangé avec le carburant dans le réservoir du véhicule de livraison. Si vous constatez que vous devez résoudre le problème vous-même, sachez qu'il existe de nombreux types d'additifs disponibles qui remplissent une ou plusieurs fonctions. Assurez-vous de sélectionner un additif qui cible la prévention de la gélification ou du cirage des fiouls. Lisez l'étiquette et utilisez uniquement comme indiqué.
Étape 3. Installez le filtre à huile à l'intérieur
Le média filtrant en feutre d'un filtre à huile peut rapidement se boucher avec des cristaux de cire en hiver s'il est situé à l'extérieur. Déplacer le filtre à l'intérieur le placera dans une zone plus chaude que la température extérieure. Installez simplement un nouveau boîtier de filtre et un nouveau filtre à l'intérieur, puis retirez le média filtrant du boîtier de filtre extérieur. Vous pouvez laisser le boîtier du filtre extérieur en place sans filtre.
Étape 4. Enveloppez les conduites de carburant d'un isolant qui n'absorbe pas l'humidité
Minimisez la quantité de tuyaux exposés aux températures froides en les isolant complètement ou en les déplaçant à l'intérieur lorsque cela est possible. Sceller soigneusement toutes les ouvertures et coutures de l'isolant pour éviter l'exposition aux températures froides.
Étape 5. Installez des conduites de carburant plus grandes
Parce qu'il faudra plus de temps pour que les conduites de carburant de plus grand diamètre se bouchent complètement, une conduite de carburant d'un diamètre supérieur au type standard de 3/8 permettra à l'huile de s'écouler plus longtemps par rapport aux conduites de plus petit diamètre. Parfois, ce temps supplémentaire est suffisamment long pour « surmonter » une période de froid extrême.
Étape 6. Ajoutez du K-1 (kérosène) au réservoir de carburant de chauffage domestique
Cela se mélangera avec du mazout et abaissera le point de "congélation", car le point de congélation pour K-1 est d'environ -20F. Le K-1 brûlera avec succès dans à peu près n'importe quel appareil de chauffage domestique au mazout, mais l'inconvénient est la dépense (historiquement, le K-1 peut coûter 20 à 30 % plus cher que le mazout).
Étape 7. Installez un réchauffeur de réservoir de mazout électrique
Installez comme indiqué par le fabricant (utilisez un moteur de recherche pour trouver une liste à jour des fournisseurs de « chauffe-réservoir à mazout »). Les réchauffeurs de type feuille et les réchauffeurs de fûts peuvent également être personnalisés pour une utilisation à l'extérieur des réservoirs. Ceux-ci fonctionneront mieux lorsqu'ils sont installés sur les côtés inférieurs ou inférieurs du réservoir et sont fixés avec de l'adhésif RTV (par opposition aux sangles et aux pinces). L'installation au fond du réservoir permet de répartir la chaleur car la chaleur monte. Cette huile chauffée montante "remuera" thermiquement le contenu du réservoir. Assurez-vous que le réchauffeur sélectionné est approprié pour l'emplacement du réservoir (comme humide ou à l'extérieur). Le coût de fonctionnement de cet appareil de chauffage sera reflété dans votre facture d'électricité et pour cette raison, il devrait s'agir d'une solution de type « dernier recours ». Ces produits de feuille de chaleur sont disponibles dans les magasins de fournitures industrielles
Étape 8. Construisez une pièce autour du réservoir
Bien que ce soit la solution la plus chère, elle fonctionnera presque toujours. Ajoutez une petite source de chaleur ou, si elle est connectée à la maison, fournissez une petite quantité d'air entre la pièce et le reste de la maison pour éviter la gélification du carburant.
Des astuces
- Les revendeurs de chauffage au mazout sont indépendants. Faites correspondre vos besoins avec un revendeur d'huile capable de fournir un ou plusieurs: huile à un prix compétitif, fournit un service de mise au point à un coût raisonnable, offre un service d'urgence 24 heures sur 24 et - dans ce cas - dispose d'additifs pour carburant pour réduire le gel point de mazout. Certains concessionnaires n'assurent que la livraison d'huile - n'offrent aucun des services supplémentaires - ce qui se reflète dans leur coût inférieur par gallon d'huile.
- Empêche l'accumulation de boues. Ajoutez 1 ou 2 gallons (3,8 ou 7,6 L) d'alcool dénaturé à un réservoir de carburant typique de 275 gallons (1 041,0 L) lorsqu'il est plein. L'alcool dénaturé (parfois appelé « carburant pour réchaud de camping » ou « carburant marin ») décomposera l'accumulation de boues et aidera à prévenir sa formation s'il est utilisé chaque année. L'alcool dénaturé est populaire pour ses propriétés de solvant et est toxique. En raison de sa toxicité, il ne doit pas être ingéré.
- Parlez aux voisins avec des réservoirs de carburant extérieurs pour savoir ce que leur revendeur d'huile fait pour empêcher la gélification du carburant - ou s'ils traitent l'huile eux-mêmes. Le revendeur peut facturer plus que le coût de l'additif que vous pourriez acheter vous-même.
- Filtres et buses obstrués, efficacité médiocre, accumulation excessive de suie, pompes défaillantes, flammes fumantes, etc. peuvent généralement être évités en faisant entretenir et régler le système par un professionnel chaque année.
- Les filtres à carburant doivent être changés chaque année.
Mises en garde
- Ne jamais ajouter d'essence dans un réservoir de mazout #2 en aucune circonstance.
- Ne jamais débrancher ou couper les conduites de carburant, ouvrir les bols de filtre, desserrer les raccords à compression, etc. sans avoir d'abord coupé l'alimentation en carburant du réservoir.
- N'essayez jamais de réchauffer une partie d'une conduite de carburant avec une flamme nue.
- Les mazouts - comme presque tous les produits pétroliers - sont considérés comme des matières dangereuses. Prendre des mesures pour prévenir ou capturer et contenir les déversements s'ils se produisent. Lorsque des déversements se produisent, ils nécessitent presque toujours les services d'un professionnel du nettoyage des matières dangereuses agréé par l'État (HAZMAT) et le déversement peut devoir être signalé aux autorités locales ou étatiques appropriées. Cela peut être le début d'une procédure extrêmement coûteuse qui peut ne pas être couverte par une assurance.
- Vérifiez auprès de votre revendeur de chauffage au mazout ou des autorités municipales avant d'entreprendre ces étapes. Les lois et règles locales peuvent limiter les modifications que les propriétaires peuvent apporter aux systèmes de stockage et de livraison de carburant. Il existe des codes spécifiques qui régissent les réservoirs de carburant, les conduites d'alimentation et les installations de brûleurs à mazout. Le non-respect des codes et des exigences peut mettre des biens et des vies en danger.
- Ne laissez pas le carburant se renverser lorsque vous travaillez sur le réservoir ou les conduites. Prenez les précautions nécessaires pour capturer le carburant qui s'écoulera des conduites, des raccords, des bols de filtre, etc. lorsqu'il sera desserré, coupé ou ouvert.
