Les moteurs électriques sont des dispositifs mécaniques relativement simples, mais les rembobiner ne l'est pas - en fait, c'est un projet qu'il vaut généralement mieux laisser aux professionnels. Compte tenu du grand nombre de moteurs et de modèles de bobinage différents, le processus de rembobinage peut varier considérablement. Cependant, cela implique généralement de couper les enroulements d'origine du stator ou de l'armature du moteur et de les remplacer par de nouvelles bobines fabriquées à partir de fil du même type de base et du même calibre.
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Partie 1 sur 3: Démontage du moteur
Étape 1. Essuyez votre surface de travail avec un chiffon non pelucheux
Passez le chiffon légèrement sur la table, le bureau ou l'établi où vous allez bricoler pour éliminer toute poussière ou débris. Il doit être complètement propre avant d'ouvrir le moteur.
- Travailler sur une surface sale pourrait introduire de la poussière ou des débris dans le boîtier du moteur.
- Il est particulièrement important de s'assurer qu'il n'y a pas de copeaux de métal dans la zone, car vous travaillerez avec des pièces magnétiques qui peuvent les attirer accidentellement si vous ne faites pas attention.
Étape 2. Retirez le boîtier extérieur du moteur
Sur la plupart des types de petits moteurs, cela vous obligera à desserrer quatre vis autour d'une petite plaque d'extrémité en haut et en bas de l'unité. Une fois qu'ils sont à l'écart, vous pourrez voir chacun des principaux composants internes du moteur, y compris le stator, l'armature et les enroulements.
- Le stator est un tambour en acier fixe encerclant les entrailles d'un moteur électrique. Il porte généralement l'électro-aimant.
- L'armature (également connue sous le nom de « rotor ») est une petite pièce semblable à un roulement au centre de la construction du moteur. Lorsqu'il reçoit la force magnétique du stator et des enroulements, il tourne, alimentant le moteur.
- Les enroulements sont de longues bobines de fil de cuivre généralement situées autour du stator. Ils canalisent l'énergie électromagnétique dans le rotor pour faire tourner le moteur.
Étape 3. Prenez des photos de la configuration actuelle du moteur
Prenez quelques photos de l'intérieur du moteur sous différents angles et notez l'apparence de chacun des composants principaux. Documenter l'apparence du moteur avant de commencer à y apporter des modifications peut être utile en cas d'erreur.
Vous pouvez même faire un enregistrement vidéo du processus de déconstruction afin de vous assurer que vous recréez avec précision le motif d'enroulement et les connexions d'origine
Étape 4. Forcez l'armature hors du stator à la main
Une fois que vous avez retiré la plaque d'extrémité supérieure du carter du moteur, guidez l'armature vers le bas du stator circulaire, ainsi que la plaque d'extrémité inférieure attachée. Vous rencontrerez une certaine résistance de la part des aimants autour du stator, ce qui signifie que vous devrez peut-être pousser un peu plus fort que prévu avant qu'il ne cède.
- Portez des gants pour protéger vos mains et évitez de transférer les huiles de votre peau sur une partie quelconque du stator ou de l'armature.
- Veillez à ne pas endommager l'armature ou l'une des parties environnantes du moteur, en particulier les plots de commutation en cuivre conducteur.
- Une fois que vous avez retiré le stator et l'armature, mettez le boîtier de côté où il n'attirera pas accidentellement des pièces métalliques parasites.
Partie 2 sur 3: Retrait des enroulements d'origine
Étape 1. Utilisez un tournevis pour ouvrir les languettes des coussinets de brosse
Coincez la pointe d'un tournevis à lame plate sous les fines languettes métalliques, puis tirez doucement sur la poignée pour les soulever suffisamment pour desserrer le fil enroulé. Sur certains moteurs, il peut y avoir jusqu'à 12-16 onglets au total.
Essayez de plier les languettes le moins possible pour éviter de les endommager. Si l'un d'eux se brise, vous aurez peut-être du mal à maintenir les enroulements de remplacement en place plus tard
Étape 2. Découpez les anciens enroulements à l'aide d'une paire de pinces coupantes
Selon le type de moteur sur lequel vous travaillez et où se situe le problème, les enroulements défectueux peuvent se trouver sur le stator ou l'induit. Coupez chaque bobine de fil où elle se connecte au sommet des poteaux saillants.
- La découpe des enroulements usés peut être un travail laborieux. Il peut être nécessaire de couper un fil à la fois pour faciliter le retrait des bobines.
- Assurez-vous de compter le nombre de vents dans chaque bobine afin de pouvoir reconstruire le moteur exactement dans la même configuration.
Étape 3. Retirez les bobines coupées de l'armature ou du stator à la main
Une fois que vous avez coupé chaque dernière connexion, les anciens enroulements devraient sortir avec quelques remorqueurs. Si vous rencontrez des difficultés pour les démarrer, utilisez la pointe de votre tournevis ou une paire de pinces pour un effet de levier supplémentaire.
- Avant de manipuler les bobines coupées, enfilez une paire de gants de travail épais pour vous protéger contre les coupures et les rayures.
- Si les bobines refusent de bouger, il est possible qu'elles n'aient pas été complètement coupées. Recherchez les connexions autour des poteaux ou du bas de la bobine que vous avez peut-être manquées.
Étape 4. Remplacez le papier isolant recouvrant le stator si nécessaire
Tout d'abord, retirez le vieux papier des fentes du stator à l'aide d'une pince ou d'une pince à épiler et assurez-vous que les fentes vides sont exemptes de débris. Ensuite, mesurez la largeur des fentes et découpez une feuille de papier isolant en bandes de même largeur. Pliez délicatement les bandes et glissez-les individuellement à la main dans les fentes du stator.
- Si le papier isolant déjà en place semble être en bon état (il doit être propre et intact), vous pouvez simplement le laisser où il est et commencer le processus de rembobinage. S'il semble brûlé ou endommagé, c'est une bonne idée de le remplacer avant de continuer.
- N'attachez en aucun cas le nouveau fil directement sur le stator en acier nu ou les poteaux d'induit. Les bobines doivent être isolées en tout temps.
- Vous pouvez commander en ligne du papier isolant pour moteurs électriques auprès de fournisseurs qui vendent du matériel électrique.
Partie 3 sur 3: Installation des nouveaux enroulements
Étape 1. Rembobinez l'armature ou le stator en utilisant le même calibre de fil
Il est important que le fil des nouvelles bobines ait la même épaisseur et le même nombre de spires que les enroulements d'origine. Sinon, cela peut être un mauvais ajustement ou causer des problèmes de conductivité.
- Exécutez une recherche de la tension de votre moteur en ligne pour voir de quel calibre de fil il est généralement équipé. Si vous ne voyez la tension affichée nulle part, vous n'aurez peut-être pas d'autre choix que de la regarder.
- Si vous ne parvenez pas à trouver de fil magnétique dans le même calibre que les enroulements d'origine du moteur, optez pour une taille plus grande que plus petite. Un fil plus épais peut ralentir légèrement le moteur, mais présente moins de risque de surchauffe.
- Envisagez de profiter de cette opportunité pour passer d'un fil émaillé obsolète à une variété de meilleure qualité, telle que du fil en nylon et enduit de polyuréthane.
Étape 2. Recréez le motif d'enroulement d'origine pour chaque ensemble de bobines
La configuration exacte que vous utilisez dépendra du type spécifique de moteur que vous réparez. Pour garantir des performances optimales, veillez à ce que chaque bobine soit serrée, précise et compacte, sans sertissage ni espacement inutile.
- Laissez l'extrémité de votre premier enroulement libre et assurez-vous qu'elle est suffisamment longue pour atteindre l'une des languettes métalliques entourant les coussinets de brosse.
- À moins que vous ne connaissiez le modèle d'enroulement nécessaire, il est recommandé de laisser le travail à un professionnel. Votre moteur peut ne pas fonctionner correctement si vous faites une erreur.
Étape 3. Fixez les enroulements terminés à l'aide des languettes autour du stator
Chaque fois que vous terminez une section, abaissez les languettes sur les bobines. Cela aidera à les maintenir en place pendant que vous travaillez et à assurer une bonne connexion une fois le moteur opérationnel.
Si vous le souhaitez, vous pouvez retirer une petite quantité de papier isolant à l'endroit où le fil entre en contact avec la languette à l'aide d'un couteau tranchant ou de papier de verre pour améliorer la connexion
Étape 4. Connectez les extrémités libres des premier et dernier enroulements à la languette de départ
Torsadez fermement les deux fils autour du bord de la languette. Cela complètera le circuit, permettant à l'énergie de circuler du générateur à travers les enroulements jusqu'à l'armature.
Vérifiez deux fois pour vous assurer qu'aucun des fils connectés aux languettes ne se touchent
Étape 5. Remontez le moteur
Une fois que vous avez réussi à rembobiner votre moteur, réinsérez l'armature dans le stator et replacez les deux pièces dans le boîtier du moteur. Replacez les plaques d'extrémité de chaque côté de l'unité et serrez les vis jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées. Si vous avez tout fait correctement, votre moteur devrait fonctionner comme neuf.
Si vous ne vous souvenez pas comment le moteur est censé s'emboîter, reportez-vous aux photos ou vidéos que vous avez prises plus tôt
Étape 6. Testez le moteur
Réinstallez le moteur dans l'appareil dont il est sorti et faites-lui un essai. Si cela ne fonctionne pas, il y a de fortes chances que vous ayez fait une erreur quelque part en cours de route. À ce stade, vous n'aurez d'autre choix que de le faire réparer par un professionnel ou d'acheter un nouveau moteur.
Coupez immédiatement le moteur si vous voyez de la fumée ou détectez une odeur de brûlé. Il est possible que les nouveaux enroulements surchauffent ou qu'il y ait un court-circuit quelque part dans l'une des connexions
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- Les moteurs A/C ont tendance à être les plus faciles à utiliser pour les débutants, car tous les enroulements sont concentrés dans le stator.
- Si possible, entraînez-vous sur un moteur ancien ou bon marché avant d'essayer de rembobiner un moteur coûteux.
- Emmener votre moteur dans un atelier de réparation pour le faire réparer par un professionnel qualifié est beaucoup moins cher que d'être obligé de remplacer le tout en le rembobinant vous-même de manière incorrecte.
Mises en garde
- Prenez le temps de vous familiariser avec le fonctionnement des moteurs électriques avant de commencer à retirer quoi que ce soit. À moins que vous ne compreniez exactement comment les composants internes interagissent, vous ne pourrez pas rembobiner correctement le moteur.
- Seul un fil magnétique doit être utilisé pour rembobiner un moteur. Aucun autre type ne pourra canaliser l'énergie électromagnétique nécessaire pour faire tourner le moteur. L'utilisation du mauvais type de fil pourrait même entraîner une électrocution.
- Utilisez toujours le même fil de calibre que celui utilisé à l'origine. S'il est trop lourd, il peut ralentir ou même arrêter le moteur. S'il est trop fin, il peut surchauffer et présenter un risque d'incendie.
