Les voitures et les vieilles maisons qui n'utilisent pas de disjoncteurs modernes utilisent des fusibles pour éviter les dommages causés par les surtensions électriques. Parfois, ces fusibles nécessitent des tests pour vérifier qu'ils sont toujours en bon état de fonctionnement. Le test des fusibles peut être effectué à l'aide d'un multimètre, ce qui est à la fois rapide et facile à apprendre.
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Partie 1 sur 2: En savoir plus sur les fusibles et les multimètres
Étape 1. Comprendre les fusibles
Les fusibles ne sont en réalité que des fils conçus pour ne pas durer, mais leur but est d'éviter d'endommager des équipements électriques plus précieux ou de prévenir les incendies (en particulier dans les maisons) causés par des surtensions. Si trop de courant passe par le fusible, celui-ci " grillera ", littéralement, et ouvrira le circuit, empêchant le courant de circuler dans le circuit. Il existe plusieurs variétés de fusibles, mais leurs différences sont principalement d'apparence. Voici une description des deux que vous êtes le plus susceptible de voir:
- Le fusible à cartouche est un fusible cylindrique qui est courant dans une grande variété d'appareils depuis de nombreuses années, des maisons aux petits appareils électroniques. Ils ont des contacts métalliques ou des points terminaux à chaque extrémité et se composent principalement d'un tube qui contient le fil.
- Le fusible à lame est un type courant de fusible automobile qui a été utilisé au cours des 20 à 30 dernières années. Ils ressemblent vaguement à la fiche d'un cordon d'alimentation, avec deux broches métalliques émanant d'un boîtier en plastique qui contient le fil. Auparavant, la plupart des véhicules contenaient également de petites cartouches fusibles en verre. Les fusibles à lame se branchent commodément dans les batteries, et relativement peu d'espace est nécessaire pour en loger un grand nombre ensemble.
Étape 2. Apprenez comment fonctionne un multimètre
Les multimètres mesurent la tension alternative et continue, la résistance électrique et le flux de courant. Pour tester un fusible, vous pouvez soit l'utiliser pour mesurer la continuité (qui teste si le circuit est complet) ou les ohms (qui teste la résistance).
Un multimètre a un fil positif et négatif. Lors du test de résistance dans un circuit, le compteur transmettra une petite quantité d'électricité à partir de sa propre batterie, puis mesurera la quantité qui traverse le circuit ou l'objet
Étape 3. Comprenez pourquoi vous devez tester les fusibles
Tester les fusibles est le moyen le plus simple d'examiner ce qui se passe dans les systèmes électriques de votre voiture ou de votre maison, et pour cette raison, c'est une compétence vitale à posséder.
- Il est plus facile de tester les fusibles que de tester d'autres équipements électriques. D'autres composants de votre voiture ou de votre maison impliquent des systèmes de câblage complexes qui fonctionnent sur une certaine longueur. De plus, la plupart des pièces automobiles ne peuvent être testées que dans des ateliers de réparation, ce qui coûte généralement très cher. Le test des fusibles avec un multimètre est relativement simple à faire, et l'équipement impliqué est bon marché et facile à utiliser.
- De nombreux types de fusibles permettent de confirmer visuellement que le fusible est toujours fonctionnel. Ils sont clairement indiqués pour que vous puissiez voir si le fil reste intact. Si la zone translucide est noircie, il est d'habitude car le fusible a grillé. Cependant, certains fusibles créeront cette tache noircie après seulement une légère surchauffe, et cela peut même être le résultat d'un incident inaperçu des semaines ou des mois plus tôt. Si un appareil ne fonctionne pas, vous devez tester les fusibles. Si les fusibles fonctionnent toujours, il y a probablement un problème plus grave et il est peut-être temps de faire appel à un expert.
Partie 2 sur 2: Test du fusible
Étape 1. Éteignez l'équipement et retirez le fusible
Assurez-vous que l'appareil, l'équipement ou le véhicule est éteint avant de retirer le fusible. Pour retirer le fusible, tirez-le simplement hors de la fente.
Étape 2. Allumez le compteur et réglez-le pour mesurer la continuité
Tournez le cadran du multimètre pour qu'il pointe vers le réglage de continuité, qui ressemble à 5 lignes verticales courbes. Avant de tester le fusible, assemblez les fils positif et négatif et écoutez le bip du compteur pour vous assurer qu'il fonctionne correctement.
Si vous souhaitez mesurer les ohms, utilisez le réglage du multimètre qui a le symbole oméga (Ω)
Étape 3. Mettez un fil à chaque extrémité du fusible et regardez l'écran
Parce que le fusible n'est guère plus qu'un seul fil et qu'il n'y a pas de pièces complexes à craindre, peu importe de quel côté reçoit le fil positif ou négatif.
Étape 4. Testez le fusible
Écoutez le multimètre émettre un bip continu pendant que vous maintenez les sondes contre le fusible. Si vous n'entendez aucun bruit provenant du compteur, le fusible est grillé et doit être remplacé.
- Si vous utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance, touchez les sondes ensemble pour obtenir une lecture initiale. Ensuite, placez les sondes de chaque côté du fusible et vérifiez si la lecture est similaire. Si c'est le cas, le fusible fonctionne correctement. Si vous n'obtenez aucune lecture ou "OL", alors le fusible a grillé.
- Si le multimètre indique "Open" ou "Not complete", cela signifie que le fusible est cassé.
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Des astuces
- Les installations domestiques de nos jours ne devraient pas vraiment être protégées par de simples fusibles. Les disjoncteurs et dispositifs de protection modernes sont sans fusible et beaucoup plus sûrs. Envisagez de mettre à niveau une ancienne installation de fusibles aux normes modernes.
- En ce qui concerne les fusibles de voiture, la plupart des voitures utilisent un fusible de type « lame » coloré, et regarder le haut du fusible in situ dans la boîte à fusibles montrera que la bande métallique qui longe la partie supérieure visible du fusible sera soit intacte (fusible bon) ou cassé (fusible grillé).
Mises en garde
- Ne remplacez jamais un fusible grillé ou suspect par un fusible d'un calibre supérieur. La valeur nominale garantit que le courant peut traverser le câblage en toute sécurité. Remplacez toujours un fusible ayant le même calibre (ou un calibre inférieur) à l'ancien.
- Ne testez jamais un fusible sur un équipement encore allumé.
