Un relais à 4 bornes est utilisé afin qu'un circuit à faible puissance puisse engager un circuit à haute puissance sans risque d'endommager le circuit de commande à faible puissance. Par exemple, un circuit de faible puissance dans une voiture qui commande l'allumage des phares à haute puissance enverrait la commande via un relais à 4 bornes. Utilisez ces conseils pour apprendre à tester un relais à 4 bornes.
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Étape 1. Trouvez et retirez le relais
Le relais ne doit pas être testé lorsqu'il est connecté au circuit. Le relais est généralement situé dans un endroit où des pièces électriques plus grandes sont placées. Dans une voiture, il s'agit probablement d'un relais ou d'une boîte à fusibles. Utilisez vos doigts pour débrancher le relais de la prise dans laquelle il est placé.
Notez la position du relais. Le positionnement et la polarité des relais et des fusibles doivent être imprimés à l'intérieur du boîtier de relais ou du couvercle de la boîte à fusibles. Notez la position du relais qui a été retiré afin qu'il puisse être remplacé dans la position et l'orientation appropriées
Étape 2. Trouvez les caractéristiques du relais
Le relais aura 4 broches; 2 se connectera au circuit de commande et 2 se connectera à la charge haute puissance.
- Identifiez le relais comme un type mini ISO. L'Organisation internationale de normalisation (ISO) définit ce type de relais comme un carré de 1 pouce (2,5 cm) (25,4 mm de côté). ISO définit des mini relais avec le circuit de commande connecté à la broche 86 et à la broche 85, et le circuit de charge connecté à la broche 30 et à la broche 87 ou 87a. Il n'y aura qu'une seconde goupille de charge, 87 ou 87a, pas les deux.
- Déterminez que le relais est de type micro ISO. L'ISO définit ce type de relais comme 1 pouce (2,5 cm) par 1 pouce (2,5 cm) par 0,5 pouces (25,4 mm par 25,4 mm par 12,7 mm). Un micro relais ISO a le circuit de commande connecté à la broche 86 et à la broche 85, et le circuit de charge connecté à la broche 30 et à la broche 87 ou 87a. Il n'y aura qu'une seconde goupille de charge, 87 ou 87a, pas les deux.
- Lisez les connexions de relais imprimées sur le relais. Le circuit de commande sera représenté comme une bobine de fil sur la surface imprimée du relais. Le circuit de charge sera représenté par des lignes droites avec un point ou un cercle à l'extrémité de l'une des lignes. Si les 2 lignes sont représentées comme ne se connectant pas au cercle ou au point, le relais est un relais normalement ouvert (NO). Si les 2 lignes sont représentées comme se rencontrant au niveau du cercle ou du point, le relais est un relais normalement fermé (NC). Il est important de savoir si le relais est NO ou NC lors des tests ultérieurs.
- Déterminez si le relais est protégé en interne contre les pointes de tension. Un relais avec protection interne aura un symbole de diode affiché sur le dessin de l'emballage connecté autour de la bobine de commande. Le symbole de la diode sera un triangle avec une ligne attachée perpendiculairement à l'un des points. La ligne indiquée sur le symbole de la diode indiquera l'extrémité de polarité positive de la diode.
Étape 3. Confirmez l'intégrité des connexions de charge du relais
Utilisez un multimètre numérique (DMM) ou un ohmmètre analogique pour mesurer la résistance entre les connexions de charge du relais. La lecture doit être ouverte (ohms infinis) sur un relais NO et courte (0 ohms) sur un relais NC. Les multimètres numériques et les ohmmètres analogiques sont disponibles dans les magasins de pièces électroniques et de loisirs.
Étape 4. Appliquez l'alimentation d'une alimentation de test au circuit de commande
La tension appliquée doit être celle du calibre du relais. Cette cote sera indiquée sur le relais. S'il a été déterminé que le relais est protégé contre les pics de tension, une alimentation positive doit être appliquée à la broche qui se connecte à l'extrémité de polarité positive de la diode interne du relais. S'il a été déterminé que le relais n'est pas protégé contre les pics de tension, la source d'alimentation de test peut être connectée aux broches de commande du relais dans les deux sens.
Étape 5. Écoutez le clic
Lorsque l'alimentation est appliquée au circuit de commande, un léger clic doit être entendu lorsque le relais s'active.
Étape 6. Déterminez la transition des connecteurs de charge
Utilisez le multimètre numérique ou un ohmmètre analogique pour mesurer la résistance entre les connexions de charge du relais. La lecture doit être courte (0 ohms) sur un relais NO et ouverte (ohms infinis) sur un relais NC.
Étape 7. Confirmez la capacité de charge actuelle des connecteurs de charge
Avec le relais dans la configuration qui a les 2 broches de charge connectées, placez la tension de test sur l'une des broches de charge du relais et une lampe de test automobile sur l'autre broche de charge du relais. Le témoin d'essai automobile doit s'allumer. Les lampes de test automobiles sont disponibles dans les magasins de pièces automobiles et les quincailleries.
